歼三十一A系列飞机的机动性其实并不高，毕竟它是单发的，主打隐身，一招鲜吃遍天，当然了，这个机动性不高是对比四代机的，如果要是和其他的三代机相比，缠斗啥的还是没问题的。</p>

F-22是全球第一款四代重型机，推崇的4S的能力还是很强的，这种飞机专门为制空而生！</p>

“我们在研发中，也得到了你们的很多支持，前机身就是你们来搞的，隐身性能相当不错，后面的舵面都是我们搞的，这样，在隐身性和机动性上都取得了突破性的进展，哪怕就算是没有矢量喷管，我们也有信心和F-22来一场近距格斗！”</p>

又一个声音响起，头发花白的宋老走了过来。</p>

当初，明州集团捣鼓出来了歼三十一A，这款飞机的出现立刻就让宋老的歼十地位尴尬起来了，歼十性能不错，尤其是机动性很强，便于近距格斗，但是毕竟没有隐身能力。</p>

歼十的装备数量虽然不多，但是宋老并没有气馁，而是急需研究先进的战机明州集团搞的是中型机，重型机就得交给成飞来搞！这款飞机要对标F22，性能必须要比F22强才行！</p>

不知道熬过了多少日夜，不知道吹过了多少次风洞，这些年来，宋老没有睡过一个好觉，终于把这架飞机给捣鼓成功了！</p>

当年搞歼十，首飞的时候大家伙很担心，生怕出什么意外，但是现在，搞这架歼二十的首飞，大家伙再也没有什么担心和疑虑，因为大家伙满是信心！</p>

“咱们还没有矢量喷管？”林老一愣。</p>

“是啊，还没有，咱们目前还在研制之中，在寿命不达标的情况下，我们还是不装了。不过我们的飞控已经做了预留，以后只要矢量喷管的寿命足够，咱们就能还上，让飞机的机动性更上一层楼。”</p>

正常的飞机尾喷管只向后喷气，给飞机提供动力，机动性是靠各个舵面来实现的，而矢量喷管则是说这个喷管能动，通过改变发动机喷射尾流的方向，可以让飞机的机动性更强。</p>

比如说，飞机想要向上爬升，不仅仅可以靠尾部的水平尾舵把机尾给撬下去，让机头抬起来，同时也可以让喷管向上转动，气流向上吹，这样机头就更容易翘起来，用的时间越短，飞机就越灵敏。</p>

四代机的一个标志是超机动性，这就需要矢量喷管来起作用。</p>

F-22的发动机上装备的是二元矢量喷管，其实就是简单的挡片，气流只能向上下偏转，从外观上看是一个矩形结构。老毛子向来重视机动性，早就搞出来了三元矢量喷管，喷嘴不仅仅可以上下动，还可以左右动，它又叫做全向喷嘴，外观上看是个圆形，和常规的喷嘴没什么区别，但是喷嘴分成了很多片，每一片都有专门的液压杆控制，这样整个喷嘴都能向任何方向改变角度。</p>

但是，发动机喷出的高温高压的气流，对喷嘴有很大的威胁，喷嘴固定着还能承受，喷嘴可动的话，那就意味着寿命很糟糕。</p>

这点阿三最有发言权，当初东方买了苏-30MKK，阿三就要买苏-30MKI，性能一定要比东方的强，什么高大上的东西都得加上，比如鸭翼，比如矢量喷嘴，多加一些预算无所谓。</p>

老毛子也很能忽悠，声称配套的AL-31FP发动机矢量喷管的寿命为250小时，并在升级后可延长到500小时。阿三觉得这寿命也不差了，毕竟三姨夫发动机寿命才几百小时了？但是，当他们把飞机到手之后，噩梦开始了。</p>

什么250，阿三自己才是250！他们的苏-30MKI战机在飞行20小时之后就必须对矢量喷管进行维护，最多50个小时就得更换，对于一架动辄能飞四五个小时的飞机来说，每飞行四五次，就得对飞机的菊花下手，绝对是个大工程，又费钱又费时间。</p>

哪怕到了现在，矢量喷管的寿命也不高，国产的歼二十并没有把这种不成熟的东西装上飞机，大家伙还是很理智的。</p>

“咱们的飞机设计很不错，仅仅靠这种气动外形，轻轻松松就能飞到9G，如果再加矢量喷嘴，怕不是会很容易把飞机给飞晕。”秦涛在一旁说道。</p>

实际上，矢量喷嘴在现代战机中的使用并不是很频繁，虽然机动性很强，但是，飞行员的身体有限制啊！而且，高价值的飞机很少玩近距格斗，万一马失前蹄，那损失很大，一般都是远远地开火，一旦陷入近距格斗，随时都能超音速巡航飞走。</p>

在多次的对抗训练中，欧洲的飞行员面对F22是无可奈何，只要F22打开超音速巡航，那就意味着摆手说再见了，他们想追追不上，主动权完全在F22手里。</p>

“只是不知道我们的飞机能超音速巡航吗？”秦涛继续问道。</p>

有没有矢量喷管不重要，但是作为一款四代重型机，总得有超音速巡航能力吧？</p>

“超音速巡航能力主要取决于飞机的外形设计和发动机。”宋老说道：“我们飞机的外形设计更长，阻力更小，接下来就看发动机的了。”</p>

歼二十这款四代重型隐身机的尺寸比F22还大了一圈，没办法，鸭翼和边条翼还有主翼，这些东西叠加在一起就很长，而且东方的发动机不给力，燃料消耗率更高，为了维持足够的航程，那就只能加大机体。</p>

机体就这样了，接下来就是看发动机。</p>

“那我们的发动机性能够吗？”林老焦急地问道，他最关心的是这个，你老宋倒是赶紧说啊。</p>

“目前，我们使用的是两台涡扇十五，按照理论上的推导，在万米高空中，不开加力的情况下，飞机应该能飞到1.3马赫，等到我们改进的涡扇十五A装机之后，才能飞到1.5马赫。”</p>

战机的最大速度不能巡航使用，因为最大速度的情况下要打开加力燃烧室，在这种时候，战机携带的燃料会用惊人的速度消耗掉：具体可以举一下大名鼎鼎的雄猫战机，如果开到加力5这个档位的话，那飞机上就算是满载燃料，也会在三分钟内烧个精光。这可比一脚油门踩到油箱里的某智捷厉害多了。</p>

除了燃料消耗太多，发动机也承受不住，加力燃烧室都只能短暂燃烧，只有米格-25这种变态，才能持续用开加力的方式，超过2.5马赫狂飙。靠着十几吨的机内燃料一个劲地烧，其他的都比不了。</p>

一般的战机开加力都能飞到超音速，甚至能达到2马赫以上，但是不开加力就能超音速的，目前只有F-22.</p>

这种战机靠的就是逆天的F119发动机，它的单台最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超过10。单看这个最大推力，就是不开加力的时候，就能达到104千牛，就知道有多强悍了，普通的大推，不开加力的时候只有六七十千牛左右，开了加力才超过100千牛。</p>

F119不开加力，就和很多发动机开加力的时候一样，当然能飞超音速巡航了。</p>

国内目前能用的只有涡扇十五，加力推力足够大，但是自重大，不开加力的推力不如F119牛。</p>

所以，最多只能超音速飞到1.3马赫。</p>

“对于超音速巡航来说，飞到1.3马赫就足够了。”秦涛说道。</p>

他说这话只是安慰人的，但是宋老却非常惊讶：“秦总，看来您果然是个全才，什么都懂，您也知道1.3马赫才是分界线！”</p>

跨音速的时候，会产生空气激波，也就是某些照片中机头出现那个独特的锥形结构，只有超过了1.3马赫，气流才会变得更加平缓，在超过1.3马赫之后，战机就可以从容地进行机动，尤其是发射导弹，不用担心被迎面飞过来的压缩气流墙壁反弹回来，可以说，1.3马赫就是超音速的分界线，超过了，风平浪静，超不过，那就是暴风骤雨。</p>