秦涛记得，在自己重生前的那个时空里，马克斯就宣称这种系统要用碳纤维复合材料，但是两年之后，不得不把重金采购的复合材料报废掉，采用不锈钢。</p>
很简单，从太空低温到重新回到地面的高温状态，不锈钢的表现肯定比碳纤维要好得多，甚至比钛合金表现得还要好。</p>
闪闪发光的不锈钢外壳，看上去也是充满了工业的美感的，马克斯没必要换掉这种材料。</p>
马克斯的目光带着疑惑：“还继续使用不锈钢？”</p>
“没错，相信我，不锈钢是最好的选择。”</p>
马克斯点头：“好，秦总，我相信您，那就用不锈钢。超重飞船和星舰全部都用不锈钢外壳，用支腿来固定，这样也能飞到其他星球表面降落，我们计划在两年内完成设计，两年内制造，最多五年的时间，就有机会飞向火星！”</p>
“咳咳。”秦涛咳嗽了两声：“马克斯，如果这种星舰捣鼓出来了，我们是不是先飞到月球上检测一下比较好，这种星舰应该拥有一百五十吨的载荷吧？向月球运输物资，建设月球基地是不是比较好？至于飞往火星，我们还是要慢慢来。”</p>
月球竞赛已经开始，飞往月球，建设月球基地很重要，但是飞往火星嘛，除了名声，貌似还真没有太大作用。</p>
还是先上月球好了。</p>
这种星际运输系统是世界上最大的火箭，远远地超过世界上任何一种火箭，毕竟老毛子的能源号，也不过只有四个助推器使用rd170，总推力三千多吨，而现在的这种超重星舰，要使用十台发动机，起飞推力七千多吨！</p>
整个起飞重量也超过了五千吨，</p>
别看个头很大，这种飞船的重量却很轻，上面的飞船干重只有85吨，所以上面装载150吨的有效载荷轻轻松松，不过估计得在发射过程中消耗一部分燃料，想要燃料更加充裕，估计得在轨道上补充一次燃料，这样才能更好地飞往月球或者火星。</p>
“是的，我们计划的载荷是150吨。”马克斯点头：“飞往火星可不容易，既然飞一次过去，那肯定要携带大批的物资过去才行。”</p>
飞往火星是个复杂的航天工程，这不仅仅要考虑到飞过去，关键还得考虑怎么回来，不可能只是单程船票啊。</p>
有人曾经计算过，想要飞往火星，至少是个五百吨的大家伙才行。</p>
飞船在出发的时候，全重五百多吨，使用比冲最高的氢氧发动机，进入理想霍曼转移轨道需要速度增量3590米每秒，再预留百分之十的燃料，这样就需要燃料三百多吨，如果把烧完的火箭燃料和壳体扔掉的话，到达火星附近轨道的时候，飞船重量会降低到两百吨以下。</p>
接下来被火星引力捕获，还需要消耗七十吨的燃料，进入近火点200千米，远火点17000千米的火星同步转移轨道。此时还剩下一百多吨，分成两部分，其中轨道舱在火星轨道上等待，还得准备返回地球，至少需要八十吨，然后扔下一个四十多吨的火星登陆舱，下降消耗六吨燃料，上升消耗十六吨燃料，等到返回的时候，还剩下十几吨的重量，返回轨道舱之后，把剩余的燃料用来加速，然后扔掉，轨道舱返回地球。</p>
这种是非常复杂的，充满了很多不确定性的因素，一旦要是拖延了时间，可能就是灾难性的，毕竟月球一直绕着地球转，距离差不多，但是火星和地球之间的距离千差万别，一旦错过了发射窗口，那就再也回不来了。</p>
但是，马克斯的这个方案，就更加激进了。</p>
一千多吨的这个飞船是要直接全部降落到火星上的，上去之后，燃料肯定消耗了不少，回来是不够了，他给出的方案就是现场就地制造，利用火星的大气层来获得甲烷和氧气，制造好了燃料再回来。</p>
至于人，可以在上面多停留一段时间，火星和地球每隔大约780天就会出现一次距离最近的机会，这个时间又叫做会合周期，大约是26个月，让人们在上面待两年再返航就可以了，这段时间足够。</p>
至于会不会寂寞？</p>
上百人过去，能寂寞吗？趁着这段时间，说不定还能多几个小生命出来。</p>
“等到以后，我们把rd-170发动机仿制出来，改用了甲烷燃料之后，这个超重火箭就能持续发射，</p>
只要想象一下那种场景，就能知道有多壮观：一排带着支腿的星舰矗立在发射架的旁边，等待着超重火箭回来，吊装上去，然后再发射，这简直就和旅游景点排队坐过山车一样快！</p>
之所以不多建造几个超重火箭和发射台，当然是为了降低成本，超重火箭能反复使用，这样才能大大地降低进入太空中的成本，而一个发射窗口里，全部发射出去，简直就是个太空舰队啊！</p>
想到那种场景，连秦涛都有些期待了，壮观啊！</p>
这也是要使用甲烷液氧发动机的原因。</p>
其实这种燃料不是星舰公司的首创，早在六十年代，世界上就已经有这种设计方案了，只不过一开始并不被看好，最开始搞的是毒火箭，也就是偏二甲肼这些，后来是液氧煤油和液氢液氧发动机，如果不是星舰公司要探索火星，这种发动机还不会出来，因为甲烷和氧气都可以通过火星大气制造出来，可以就地取材，毕竟对于火箭来说，燃料的重量是占据大头的。</p>
不过，在研究之后，还有了新的发现，比如说，液氧甲烷发动机不结焦，这是可以多次重复使用的重要原因，使用过之后，里面干干净净，就可以继续使用，如果里面有了结焦，再使用就会变得危险起来了。</p>
超重火箭想要多次使用，还是得用液氧甲烷，不过星舰公司有了以前的经验，既然可以把nk33改造成为液氧甲烷发动机，那同样也能把rd170改成这种发动机。</p>
多次使用，飞往火星，这些梦想都即将实现。</p>
马克斯的目光中满是憧憬。</p>
“秦总，我们怎么才能把rd170发动机偷出来？”马克斯继续回到了原来的问题上。</p>
这一切都依赖于强悍的发动机，没有这种发动机，一切都白搭。</p>
对老毛子来说，这种发动机也是很强的，属于国之重器，老毛子绝对不会轻易把它拿出来卖掉的，在后世，曾经有过多次新闻，老毛子开价多少亿，要把这种发动机卖给东方，然后就没有下文了。</p>
实际上，这类文章属于捕风捉影，甚至是故意炮制消息，东方根本就不需要这种发动机，原因也很简单：没地方用。</p>
哪怕就连美国人，用的也是砍掉一半，推力减半的rd180，就是因为不需要那么强的推力。</p>
东方的长征五号，使用的也不过是120吨推力的液氧煤油发动机当助推器，芯级用的还是50吨推力的液氢液氧发动机，这就足够了。</p>
到了后来的长征九号，开始计划使用五百吨推力的yf-130，后来又计划使用推力360吨的yf-135，再后来，又计划使用推力200吨的液氧甲烷发动机，设计方案不断变动，说明了这种发动机研发的难度，不过，不管怎么变，也没有用过八百吨的。</p>
至于最后选择液氧甲烷发动机，估计也是考虑到了重型火箭那巨大的成本，用这种可重复使用的发动机，可以节省重量。</p>
现在，马克斯要把这种发动机弄到手才安心，这可是所有项目的前提。</p>
秦涛笑了笑：“那还不简单，把看守的老毛子灌醉就行了，他们毕竟是拿我们工资的，你说向着谁？”</p>